Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей в Краснодаре

Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей

Силовая установка внутреннего сгорания функционирует за счет преобразования энергии, которая выделяется во время горения специальной смеси, в силу, запускающую механизмы системы. Топливная система отвечает за подготовку горючей смеси путем подачи топлива, его смешивание с поступающим воздухом и образование горючей смеси, которая затем попадает в цилиндр. Таким образом, от состояния топливной аппаратуры в целом и ее конкретных элементов напрямую зависит производительность и работоспособность двигателя.

Цены на диагностику и ремонт топливной системы дизельных двигателей

Наименование	Цена
Диагностика
Насос-форсунка PDE/UIS	1 000 руб.
Индивидуальные насосы PLD/UPS	1 000 руб.
Форсунки одно- и двухходовые	150 руб.
Рядные ТНВД с механическим регулятором	4 000 руб.
Рядные ТНВД с электронным управлением	6 000 руб.
Распределительные ТНВД с механическим регулятором	2 200 руб.
Распределительные ТНВД с электронным управлением VE/VP	3 200-5 000 руб.
Ремонт и восстановление
Насос-форсунка PDE/UIS	4 000 руб.
Индивидуальные насосы PLD/UPS	4 000 руб.
Форсунки одно- и двухходовые	650 руб.
Рядные ТНВД с механическим регулятором	9 000 руб.
Рядные ТНВД с электронным управлением	14 000 руб.
Распределительные ТНВД с механическим регулятором	7 000 руб.
Распределительные ТНВД с электронным управлением VE/VP	7 000-9 000-12 000 руб.

* В стоимость услуг не включена цена новых запасных частей и оплата манипуляций по разборке, снятию и монтажу топливных элементов.

Принцип работы топливной системы дизелей
Топливная система дизельного двигателя работает согласно определенной последовательности:

• топливоподкачивающий насос закачивает солярку из бака по специальным трубопроводам и подает ее на магистраль низкого давления для подготовки;

• топливо подвергается грубой фильтрации, а затем проходит через фильтр тонкой очистки;

• за счет ТНВД очищенная солярка подается на форсунки, которые впоследствии распыляют ее;

• топливо в распыленном состоянии впрыскивается непосредственно в цилиндры.

Таким образом, устройство топливной системы дизелей сложнее, чем у бензиновых авто, поскольку в определенной зоне должно постоянно поддерживаться высокое давление. Отсюда вывод, что и ремонт ТНВД обойдется гораздо дороже. Чтобы не допустить лишних затрат, рекомендуется тщательно следить за показателями работы дизельного двигателя.

Диагностика и ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей

Если вы заметили, что расход солярки существенно увеличился, это может сигнализировать о неисправности форсунок или других проблемах, требующих своевременного выявления на этапе диагностики и дальнейшего ремонта топливной аппаратуры. Поводом для тревоги могут быть и другие «симптомы»:

• затрудненный запуск дизельного двигателя;

• изменение цвета, консистенции и запаха выхлопа;

• повышенный расход солярки;

• слабая тяга.

Перечисленные признаки – явные последствия неполадок топливной системы. При их обнаружении следует немедленно обратиться к профессионалам, поскольку самостоятельно выяснить источник проблем вряд ли удастся. В распоряжении сервисных центров есть передовое оборудование, диагностические стенды и специальный инструменты, без которых практически невозможно решить поставленную задачу. Благодаря своевременному текущему ремонту дизельной топливной арматуры можно избежать замены деталей, что обычно означает солидные расходы.